Користуюся автомобілем щодня, для мене це найзручніший вид транспорту. Інакше мав би їхати на роботу громадським транспортом із кількома пересадками. До того ж у своєму авто комфортніше та безпечніше. Ще ми з родиною виїжджаємо на відпочинок з наметами або на риболовлю — на громадському транспорті дістатися на природу не завжди вийде.

Подорожуємо також автівкою — це комфортніше, ніж потягом чи автобусами. Ми не залежимо від квитків та розкладу руху. Сіли в машину, коли нам зручно, та поїхали, куди захотіли, побачили дорогою щось цікаве — зупинилися та подивилися. Наприклад, без автомобіля ми з родиною навряд чи потрапили б в заповідник «Асканія Нова», бо туди не ходять автобуси.

Я маю досить досвіду, щоб самому зробити вибір, але стосовно певної моделі порадився б, запитав би на автомобільних форумах, подивився б відеоогляд.

Думаю, при виборі автомобіля треба відштовхуватися від своїх потреб. Наприклад, якщо їздиш містом та на дачу, то підійде седан чи невеликий хетчбек. Якщо потрібна автівка для подорожей, якою можна перевозити намети, де можливо заночувати при нагоді, то це має бути мінівен чи мікроавтобус. Я б обирав мінівен — це великий зручний сімейний автомобіль.

Машина має бути більш-менш заощадливою у своєму класі. Також звертаю увагу на об'єм двигуна, щоб він відповідав стандартам. Наприклад, у мінівені він має бути досить потужним, бо цей автомобіль великий і важкий, а двигун не має працювати в натяжку. Має значення і прохідність, хоча повнопривідний автомобіль мені не потрібен, все-таки частіше я їжджу містом.

Інші критерії не такі важливі. Я вмію їздити на машинах як із механічною, так і з автоматичною коробкою передач. Радіус коліс у мінівенів у стандартній комплектації 16-18 — це цілком мене влаштовує. Такі критерії, як час розгону чи максимальна швидкість, не мають значення, бо я тихохідний водій.

Необхідні також якісні ремені безпеки. Взагалі тут багато залежить від водія — щоб поїздка була максимально безпечною, не треба порушувати правила дорожнього руху та ганяти.

У моїй машині є круїз-контроль, але я не користуюся ним чи іншими електронними системами допомоги водію. Вважаю, що машина не повинна робити за людину всю роботу, інакше водій може втратити пильність, а це призведе до аварійної ситуації. Звичайно, такі системи в певних випадках справді допомагають, але в першу чергу треба покладатися на свої сили.

Корисними функціями вважаю підігрів дзеркал і двірників, подобається скандинавський пакет — автоматичне ввімкнення та вимкнення ближнього світла фар. Це чудовий бонус, але якщо цієї функції в автомобілі не буде, це не означатиме, що машина погана.

Салон має бути не шкіряний: ніби простіше мити, але для мене менш зручний та практичний. А якщо пошкодиться і доведеться міняти, вийде дорого. На сидіння з тканини можна зверху одягнути спеціальні чохли, прати в разі потреби.

До пандемії я сідала за кермо мало не щодня, але потім почала працювати віддалено, тому користуюся автівкою рідше. Враховуючи київські затори, інколи простіше дістатися потрібного місця громадським транспортом, особливо якщо воно поблизу станції метро. Найчастіше їжджу на авто містом — на зйомки, за покупками та в інших справах. Проте інколи трапляються заміські поїздки. Наприклад, я їздила автівкою на Буцький каньйон, у парк «Олександрія», у Вінницю фотографувати фонтани. А в дальні поїздки зазвичай їжджу потягом, адже квиток дешевший, ніж пальне. До того ж довга поїздка за кермом втомлює, а під час подорожі потягом можна розслабитися.

У мене зараз старенька машина з автоматичною коробкою передач. Подобається, що вона достатньо містка та простора за невеликих габаритів. Ще в ній є такі приємні фішки, як підігрів сидіння, датчики дощу та світла. З мінусів — занадто низький кліренс, хотілося б більший, щоб спокійно їздити бездоріжжям, не боятися застрягнути в снігових заметах взимку.

Я не автомобільна експертка, скоріше просунута користувачка, тому читаю відгуки, раджуся з друзями, запитую досвідчених водіїв, а також роблю тест-драйви різних автівок. Звертаю увагу на всі характеристики автомобіля, включаючи швидкість розгону до 100 км/год та радіус розвороту.

Для міста я обирала б компактну машину, щоб її було зручно паркувати. До речі, ніколи не користувалася парктроніками — системами, які полегшують паркування — тут я справляюся самостійно. А от ABS система часто виручала при гальмуванні на слизькій дорозі, вона необхідна в автомобілі.

Інколи мені доводиться перевозити в машині обладнання для роботи чи якісь речі. Якось я вмістила у свою стару автівку пралку та невеликий стіл, тому салон має бути містким та просторим. Також важливо, щоб він не сильно бруднився.

Для безпеки автомобіль має бути обладнаний якісними пасками та подушками безпеки. Також повинна бути система «антикрадій».

Я більше їжджу містом — з дому на роботу й назад. Влітку з дружиною влаштовуємо автоподорожі, також їздимо на дачу. Зараз у нас ще ремонт, тому автомобіль дуже виручає — постійно потрібно перевезти матеріали чи інструменти.

Раніше в мене був хетчбек з багажником місткістю 220 літрів — це просто жах: в автівку ледве вміщалися продукти з супермаркету. Теперішній седан має місткий багажник, витрачає небагато палива та не надто дорогий в обслуговуванні. Проте хочеться вищий кліренс, як у кросовера, а ще бракує вбудованої системи Apple CarPlay.

При виборі автівки питаю поради у знайомих, дивлюся відеоогляди, читаю статті. Коли я купував вживаний автомобіль, то в першу чергу оцінював його стан, робив діагностику ходової частини та електроніки.

Я обирав би універсал або ліфтбек із великим багажником об'ємом від 550 літрів і просторим салоном, щоб пасажири на задньому сидінні могли розміститися по-панськи. Довжина такої машини має бути від 4500 мм. Салон обирав би шкіряний, з екошкіри або комбінованого матеріалу.

Двигун має бути потужним, бо я люблю швидкість на трасі, та турбованим. Я рік проїздив на автомобілі з механічною коробкою передач і півтора з автоматичною. Надалі оберу автомат.

Автомобіль має бути обладнаний якісними ременями безпеки для всіх пасажирів та мінімум шістьма подушками безпеки. Також в автівці мені потрібен електронний контроль стійкості (ESP) та антиблокувальна система коліс (ABS). Взагалі я за будь-які технологічні системи в автомобілі, що допомагають водієві за кермом, це комфортно та мінімізує ризик ДТП.

В останню чергу звертатиму увагу на комплектацію автомобіля, мені базова не підходить у будь-якому разі. Я обирав би максимальну, з різноманітними крутими фішками, щоб можна було кайфувати за кермом.

Коли здала на права, мій ентузіазм швидко закінчився і я припинила їздити: занадто сильно нервувала за кермом. Два роки тому відчула, що знову хочу їздити. Швидко відновила навички й закохалася у водіння. Коли почався карантин і не працював громадський транспорт, я зрозуміла, що вчинила правильно.

Сідаю за кермо 3—4 рази на тиждень, бо працюю з дому. Та й частіше витримувати київські затори просто неможливо. Раніше кожного дня забирала автівкою дитину зі школи. Здебільшого я їжджу містом, інколи буваю у передмісті.

Свою першу автівку я обрала за компактний розмір і красивий дизайн, нічиїх порад не слухалася та ні з ким не консультувалася. Я відчула себе в салоні дуже комфортно, ніби вдома у піжамці та капцях. До того ж машина маленька, її зручно паркувати. Тільки стартує повільно та неквапливо набирає швидкість, а мені іноді так хочеться зробити «вжжжжух».

Естетично мені подобаються хетчбеки та мікроавтівки, до того ж вони найзручніші для поїздок містом. У багажнику зазвичай нічого крім аптечки та запаски не вожу, тому мені достатньо невеликого.

Думаю, сучасні автівки достатньо укомплектовані всім необхідним для безпеки водія та пасажирів. Головне, щоб люди не нехтували цим і пристібалися під час поїздок.

Я користуюся заднім парктроніком, цього вистачає. Навчилася орієнтуватися за кермом без камер і додаткових систем.

Для мене важливо, щоб місце водія мало гнучкі налаштування. Я невисокого зросту і положення водійського крісла для мене критичне. Ще хотілося б, щоб в машині була сучасна медіасистема з доступом до інтернету, бо звикла слухати музику за кермом через YouTube Music.

Свого часу службовий автомобіль і водій дозволили мені активно пересуватися країною та за кордоном. Під час тих поїздок я отримав багато навичок і підказок з орієнтування на дорогах від водія. Потім ці знання стали мені в пригоді вже у самостійних поїздках.

Я не користуюся автомобілем щодня — раніше працював у центрі міста, а зараз взагалі віддалено з дому. Але у вихідні та під час відпусток я майже не обходжуся без автівки.

Коли обирав свою першу автівку, то врешті придбав хетчбек — вирішив, що він краще підходить для міста та врахував водійські можливості дружини, яка також сідає за кермо. Хоча більше мені хотілося позашляховик.

Коли обираєш автівку, найперше треба визначити, для яких цілей вона потрібна, та покладатися на власні смаки. Проте відеоогляди іноді теж можуть бути корисними.

Автомобіль має бути обов'язково оснащений якісними ременями та подушками безпеки, а також електронними помічниками: системою стабілізації при заносі, ABS. Взагалі різні системи допомоги потрібні, як початківцям, так і досвідченим водіям. Вони створюють відчуття упевненості та комфорту за кермом. Мені, наприклад, допомагають при підйомі по вулиці Шовковичній.

Сучасна автівка має поєднувати в собі технологічність, елегантність, практичність та комфорт. Багажник повинен бути зручним для габаритних вантажів.