Без стресса и кювета:
как переобуть автомобиль к зиме

Как выбрать шины для киевских дорог, за что шиномонтажники любят Укравтодор, где зимует летняя резина, как не порвать хамп и переобуть броневичок? Уикенд провел день на шинном центре Vianor и узнал, когда переобуваются столичные водители и ждать ли повторения прошлогоднего коллапса.
Юрий, управляющий шинным центром Vianor
Юрий, управляющий шинным центром Vianor
— Станция работает ежедневно с восьми утра до девяти вечера, ведь даже в праздничные дни у людей случаются проблемы с шинами. Моя задача — помочь клиенту, обеспечить качественные услуги сервиса, шиномонтажа, автомойки, заправки кондиционеров. Если нужно — подобрать шины, которые подойдут конкретному автомобилю и водителю.

Водители у нас довольно подкованные: изучают автофорумы, читают рекомендации. Но все равно советуются с нами, и многие прислушиваются к советам специалистов. Я работал шиномонтажником, потом администратором автомойки, потом мастером-приемщиком на шиномонтаже. Так что разбираюсь в вопросе и знаю всю работу изнутри.

Записаться к тому или другому мастеру можно онлайн, по телефону или попасть в порядке живой очереди. Больше всего работы на станции в апреле-мае, а потом с середины октября, когда выпадает первый снег. Но даже в самое загруженное время стараемся соблюдать график. Стремимся, чтобы в очереди на улице было не больше одной машины, а люди, которые не записались заранее, успевали попасть к мастерам в порядке живой очереди.
— Пока специалисты заняты машинами, водители ведут себя по-разному. Кто-то сидит в клиентском зале — тут есть кофемашина, телевизор, Wi-Fi. Летом оборудуем площадку на улице — с диванчиками, навесом. Удобно и наблюдать за тем, как мастера занимаются твоим авто, и просто посидеть, расслабиться, съесть мороженое или выпить кофе. Заметил, что водители на рабочих или арендованных авто редко отходят от машины — наблюдают за действиями мастера, контролируют. Наши постоянные клиенты так не делают: они в первый раз увидели, что и как происходит, а дальше уже доверяют специалистам. Клиенты часто приезжают к конкретному мастеру — и на шиномонтаж, и на мойку, и на развал-схождение. Кстати, последнее — самая востребованная услуга станции. Другие услуги зависят от времени года, погоды, прочих факторов. Дождь пошел — мойка не работает. Сезон закончился — шиномонтаж работает меньше. А на развал приезжают постоянно.

Среди наших постоянных клиентов — Руслана Лыжичко, Валерий Харчишин, вокалист группы «Друга Ріка». За время работы видели столько разных необычных авто — и Brabus 800, и Bentley Mulsanne. Неподалеку находится ретро-мастерская, в которой есть уникальные машины. Ребята из мастерской — тоже наши клиенты.
Артур, шиномонтажник
Артур, шиномонтажник
— Стаж работы шиномонтажником — пять лет. Эта работа не всем дается легко, но для меня в ней нет ничего сложного, я умею варить аргоном, делать вулканизацию и рихтовку. Шиномонтажники работают в команде. Подменяем друг друга, если нужно. В сезон переобувки больше людей, набираем их заранее. Если работаем вдвоем, то меняем резину на автомобиле за 15-20 минут, а если вчетвером — справляемся и за 10 минут. Но на длительность работы влияет еще состояние дисков: если их надо править, это займет дополнительное время. В сезон успеваем переобуть 50-70 машин в день. Принцип переобувания один и тот же, нет разницы между легковым автомобилем и микроавобусом. Переобуваем еще бусы и спринтера.

Желательно менять резину, когда температура опускается до +10, но перед этим не забыть заранее заказать зимнюю. Бывает, что водители приезжают на переобувку уже зимой.
Хранить резину нужно в темном и немного влажном помещении, чтобы она не пересыхала, иначе может лопаться. Если шины долгое время хранить неправильно, они будут непригодны — теряется сцепка с дорогой, можно попасть в аварию. Держать шины на балконе или в гараже водители тоже могут, но кто щепетильно относится к машине, понимает, насколько важны правильные условия хранения.
— Некоторые клиенты приезжают со своей резиной, а другие покупают у нас. Vianor работает, в частности, с шинами Nokian. Это хорошая резина финского производства, со всеми сертификатами качества и гарантией производителя.

Сейчас много видов зимней резины. Шипованые шины полезны в гололед, но на асфальте будут шуметь. Всесезонку ставят нечасто. Ее выбирают те, кто мало ездит, но зимой это небезопасно.

Летом нельзя ездить на зимней резине, она очень мягкая, а в жару делается еще мягче, из-за этого машина может стать неуправляемой. А зимняя резина летом быстро изнашивается.

Шиномонтаж — это сезонная работа. Но в межсезонье у нас тоже есть чем заняться — ремонты, рихтовки, поскольку люди круглый год рубают резину или бьют диски.

У нас есть постоянный клиент на RollsRoyce и Bentley. Это очень красивые и редкие машины, я впервые их здесь и увидел, но он на них ездит только летом.
Алексей, шиномонтажник
Алексей, шиномонтажник
— Я работаю шиномонтажником четыре года. Удобно, что делаем все командой: у каждого свой участок работы. Водители доверяют специалистам на станции.

Зимнюю резину желательно ставить недели за две недели до первого снега — примерно в середине октября. Пик переобувки начинается в конце октября и длится до середины ноября — три недели у нас максимальная загрузка. Перед тем, как менять резину, желательно заехать на мойку и помыть шины. Когда снимаем резину, упаковываем в пакеты и отдаем клиенту. Он может оставить ее на хранение на нашем складе.
Владислав, шиномонтажник
Владислав, шиномонтажник
— Я работаю на станции с открытия — уже два года. Пришел учеником, постепенно ребята ввели меня в курс дела. В среднем переобувка машины занимает около получаса, но на BMW и Porsche новых моделей сложнее разбираются и собираются покрышки, поэтому у таких автомобилей менять резину дольше.

Предусмотрительные водители записываются на переобувку за неделю. Можно приехать и без записи, если успеваем, то берем машины из очереди. Бывает, приезжают переобуваться и в конце декабря. Видимо, это люди, которые крайне редко выезжают на своих авто.

Водителю не обязательно готовить машину к переобувке, все необходимое можно сделать на станции, например, купить у нас зимнюю резину Nokian. Качество этих шин проверяется на заводе, и только потом они отправляются в продажу.
Менять резину самостоятельно нежелательно, можно порвать хамп, и колесо будет спускать. Также после замены шин необходимо сделать балансировку, иначе может вести руль или трясти кузов. Сбитая балансировка дает дополнительную нагрузку на подшипник и ходовую подвеску.

Снятую резину лучше помыть дорожным реагентом, желательно хранить ее в закрытом помещении, без попадания прямых солнечных лучей.

— Шины могут износиться и за сезон — это зависит от пробега. Но даже если пробег минимальный, лучше не ездить на резине больше шести лет. Благодаря Укравтодору у шиномонтажников работа есть в любое время года. Всегда может порваться шина или нужна рихтовка дисков.

По состоянию шины видно, насколько аккуратен водитель на дороге. Например, если шину повело, она прыгает, это может быть от экстренного торможения. Из-за резкого вхождения в повороты шину тоже начинает крутить.

Из машин, которые приезжали на станцию, больше всего мне запомнились броневики. Их переобувать сложнее — на одно колесо уходит примерно час. Такие машины имеют, например, посольства.
Как подобрать правильную шину под ваш автомобиль, продлить срок ее службы и распознать некачественный шиномонтаж?
— Nokian — это премиальные шины, в них есть два сегмента: премиум и бюджетный. Бюджетные — это серия Nokian Norman, которая стоит дешевле, премиальный вид — Nokian Hakka. Также компания в этом году выпустила зимнюю новинку — Nokian Snowproof, которую можно применять в широтах, где более мягкая зима и климат не так резко меняется с летнего на зимний, она похожа на всесезонную. У Nokian также есть линейка шин с шипами.

Юрий, управляющий
Как подобрать шины для автомобиля? Для внедорожников есть Nokian Suv. Nokian С — для малотоннажного и коммерческого транспорта. Если смотреть летние параметры, то можно выбрать Hakka Green — премиальная шина по оптимальной цене, Hakka Blue — с идеальными водоотводными каналами, Hakka Black— более скоростная шина с сильной боковиной.
Есть такая услуга, как Hakka-гарантия: в случае физического или механического повреждения колеса, либо если происходит неправильный износ колеса, — мы ремонтируем шину. Если отремонтировать невозможно, то меняем на новую.

Эта шина не шумит, зарекомендовала себя как резина для комфортной езды по разным независимым тестам и исследованиям. По многим параметрам она занимает лидирующие места.
Как выбрать шину
Отталкивайтесь от того, где вы больше ездите. Если за городом, а впереди зима, то вам нужна шипованная резина, так как не везде за городом хорошо чистят дороги, чтобы можно было без проблем доехать до нормальной дороги. Если живете в городе, где регулярно чистят дороги, достаточно просто купить зимнюю шину, например, Nokian Hakkapeliitta R3 — «липучка», внутри есть микрочастицы, которые цепляются за скользкое покрытие почти так же, как шипы.
Учитывайте то, как вы эксплуатируете свой автомобиль. Если у вас внедорожник, и любите проверить его возможности, надо подбирать шину для этих испытаний.
Важен и стиль вождения. На шинах указан коэффициент скорости и нагрузки на покрышку. От этого также надо отталкиваться, чтобы нагрузка на шину была оптимальной.
Как продлить срок эксплуатации шин
Делать вовремя ротацию шин — менять их на осях, с задней на переднюю и наоборот.
Правильно хранить шины в несезон.
Когда установили новую шину, после 1500 километров пробега надо сделать перебаланс шины — проверить, как она изнашивается. У Nokian это очень удобно: есть отметки высоты протектора, по которым можно определить, равномерно ли изнашивается шина.
Мы регулярно напоминаем водителям об этих правилах. Люди, которые уже попробовали соблюдать рекомендации и увидели результат: не бьет руль, не разбиваются подшипники.

Сколько прослужит шина, зависит от стиля езды и эксплуатации. Если водитель выехал, разогнался до 200 километров в час, резко остановился, затем снова разогнался, то недолго. Но при правильной эксплуатации — от четырех сезонов.

Водитель заметит некачественный шиномонтаж сразу, как только выедет со станции. У машины может вести руль, дребезжать кузов, спускать колесо, или покрышка будет направлена в другую сторону. У нас таких случаев не было. Чтобы покрышка плотнее прилегала к диску, мы всегда наносим на нее смазку.

У Vianor есть услуга hakka-хранение, или hakka-отель: можно приехать, переобуться и оставить шины на хранение. Мы их принимаем, замеряем остаточную высоту протектора, записываем все повреждения покрышки (чтобы клиенты понимали, что их шины действительно тут лежат, а не кто-то на них ездит) и составляем договор хранения. Когда водителю опять надо переобуться, он приезжает и меняет шины. Это удобно, потому что, во-первых, не надо возиться с шинами, во-вторых, позволяет сэкономить время в сезон и не стоять в очередях.

На склад не попадают прямые солнечные лучи, тут одинаковая постоянная температура, время от времени меняем шины местами — те, которые лежат сверху, укладываем вниз, а те, что лежат внизу, перекладываем наверх, чтобы на все шины было постоянное одинаковое давление.

Всего тут может храниться около 800 комплектов. Пока загрузка неполная. На всех шинах есть пометки: номер договора, имя и фамилия владельца, размер и модель шины, номер автомобиля и телефонный номер водителя на случай, если он забудет о шинах. Да, бывает, что люди забывают про шины, например, когда разбивают или продают машину.

Это довольно востребованная услуга среди водителей, потому что машин становится все больше, а место для хранения есть не у всех.
Для чего и в каких случаях надо делать развал-схождение автомобиля, какая киевская грязь самая въедливая и чьи машины чище — мужские или женские?
Виталий, развальщик
Виталий, развальщик
Я работаю развальщиком около 14 лет. На станции делаю 3D развал-схождение. Это несложная работа, ее выполняет один человек, в отличие от шиномонтажа, где специалисты работают в паре.

Машина заезжает колесами на специальные платформы, чтобы можно было регулировать переднюю и заднюю ось, на диски цепляют датчики. Камеры видят эти датчики и считывают информацию. В компьютерную программу вносятся данные автомобиля, и программа делает нужные настройки. Развал-схождение на разных машинах занимает от 20 минут до часа, например, делать развал-схождение для Porsche и Range Rover сложнее.

Колеса регулируются для того, чтобы машина ехала ровно. Развал-схождение водителю нужно делать после каждого ремонта, или когда колесо попало в яму на дороге. После смены резины тоже рекомендуется проверить развал-схождение.

Бывает, водители наблюдают, что я делаю, но мне это не мешает, да и советов мне не дают, так что не отвлекают от работы.
Давид, администратор мойки
Давид, администратор мойки
— На должности администратора мойки работаю уже четыре года. В мои обязанности входит общение с водителями, прием автомобилей, предложение услуг и расчет с клиентами. Когда-то я тоже работал мойщиком, считаю, это полезный опыт.

Идеальный клиент — тот, который знает, чего хочет. В основном у нас хорошие клиенты, хотя, есть люди, которые никогда не будут довольны. Но человек, не работавший на мойке, не знает, как делать правильно, почему мойщик действует определенным способом. В некоторых ситуациях мы даже идем навстречу и делаем так, как хочет клиент. Но все правила соблюдаем.

На мойку стараемся не записывать: водитель может попасть в пробку, просто забыть и не приехать. И если клиент приехал помыть машину, а на запись кто-то опаздывает, он вряд ли будет доволен тем, что бокс пустует, а его туда не пускают. Зато на шиномонтаже запись практикуется постоянно, особенно в сезон переобувки.

Водители часто консультируются с нами. Обычно спрашивают, какое средство подойдет для их машины, как и когда лучше сделать ту или другую процедуру.

Конечно, есть водители, которые хотят, чтобы их машину мыл конкретный человек. В таких случаях мы идем навстречу.

Самые необычные машины, которые нам доводилось мыть, — это маленький экскаватор, квадроциклы, маленькие яхты, которые привозят на прицепе.
Андрей, автомойщик
Андрей, автомойщик
— Я працюю на мийці півроку. Коли набираєшся досвіду, стає простіше. Є різні типии мийки, наприклад, експрес — це чисто змити шлангом поверхневий бруд, та комплекс. Я рекомендую обирати комплекс, бо при експрес-мийці машина повністю не відмивається. Це зручно, коли треба лише шини помити, це важливо робити перед перевзуванням.

Час миття однієї машини залежить від того, наскільки вона брудна. У наших постійних клієнтів в салоні майже завжди чисто, але заїжджають і такі водії, які миють машини раз на три місяці. Такі автомобілі вичистити набагато складніше. В ідеалі потрібно мити машину двічі на тиждень разом із салоном.

Мийка елітних машин складніша, особливо чистка салону.

Найважче відмити корпус від клею з дерев, це трапляється влітку, коли водії ставлять машину під кленами чи липами. А от розлита кола в салоні — не проблема, таких плям позбутись дуже легко. У жінок машини, як правило, чисті ззовні, але у салоні всюди волосся, яке досить важко прибрати. Та чоловічі машини не чистіші, особливо після вихідних.

За моїми спостереженням, найбільша кількість чистюль серед водіїв, що мають машини середнього класу, а не економ чи елітного.
Владислав, автомойщик
Владислав, автомойщик
Автомойщиком работаю четыре года. Основная трудность — соблюдать качество мойки в условиях, когда водители хотят побыстрее. Чтобы сохранялось качество, нужны хорошие материалы и химические средства. К счастью, это все у нас есть.

Тяжелее всего отмыть машину, если она проехала там, где клали асфальт. Битум въедается в краску, особенно это видно на светлых автомобилях. На темных, может, и не так заметно, но все равно вредит машине. Все надо быстро, тщательно и правильно убрать. Не советую это делать самостоятельно, потому что высок риск поцарапать авто.

Важно регулярно мыть колеса автомобиля, чтобы резина и диски были чистыми. Если, например, песок попадает на тормозные диски, от этого портится суппорт, в итоге починка этого может вылиться в крупную сумму.

Мойка востребована круглый год. Летом моют после поездок на пляжи и дождей, зимой — после малейшей слякоти.
Правда ли, что автомастера в Киеве — на вес золота, вовремя ли переобуваются столичные водители, нужны ли на городских дорогах всесезонка и шипы и как готовиться к внезапному снегу? Опытные водители и новички, заехавшие на станцию, поделились своими секретами.
Евгений, водитель Renault
Евгений, водитель Renault
— Делал развал-схождение, потом мне помыли машину. У меня два авто — джип и микроавтобус, постоянно пользуюсь услугами этой станции. Резину сам не выбираю, пользуюсь рекомендациями специалистов. Живу в частном доме, так что летние шины храню дома. Шипованной резиной не пользуюсь: зимой дороги в городе посыпают, асфальт чистят, какой смысл в шипах? Всесезонным шинам не доверяю, не думаю, что они подходят для нашего климата.

Бусик я уже переобул, так что готов к зиме. Всегда стараюсь сделать это заранее. Наверное, киевляне помнят прошлый год: выпал первый снег, на дорогах был рекорд по количеству ДТП, а водители чуть не дрались в очереди на шиномотаж. Уверен, что прошлый год научил не всех. Вот увидите, в этом году ситуация повторится — снова выпадет неожиданный снег, а водителям на летней резине срочно надо будет куда-то ехать. Пока солнышко греет, об этом мало кто думает, каждый себе говорит: «Успею потом». Только потом в очередь не влезешь.

Много раз слышал, что найти в Киеве хорошего автослесаря, шиномонтажника, развальщика — это проблема. Новичкам приходится набивать собственные шишки, пока найдут таких специалистов, которым смогут доверять. У меня с этим сложностей нет: езжу делать развал-схождение к Виталию уже 10 лет. Любые вопросы по машине, даже самые незначительные, задаю ему, советуюсь.
Денис, водитель Volkswagen
Денис, водитель Volkswagen
— У меня была критическая ситуация: резина уже полностью лысая, ездить на ней опасно. Поэтому пришлось срочно переобуваться. Пока меняют шины или ремонтируют машину, никуда не ухожу. Нахожусь рядом и наблюдаю за процессом.

Всесезонка — не для украинских дорог. На зиму беру шипованные шины. Выбираю сам, считаю, что достаточно разбираюсь в вопросе и знаю, что подходит для моей машины. Храню в гараже или подвале, главное, чтобы в помещении для хранения было не жарко, и чтобы резина не пересыхала.

Думаю, таких водителей, кто вообще не меняет шины на зиму, в Киеве считанные единицы. Другой вопрос, что многие тянут до последнего перед тем, как ехать на шиномонтаж. Может, надеются, что зимой снега не будет? Или хотят сэкономить?

Не думаю, что в Киеве дефицит спецов по обслуживанию авто. Другой вопрос, что все они хотят заработать. Если мастер проверенный, он не будет навязывать ненужные услуги и запчасти. А «левый» спец придумает кучу ненужных ремонтов. Меня когда-то привел на станцию приятель, познакомил с ребятами. Потом уже я привел к этим мастерам своего друга. И все равно считаю, что нужно самому разбираться в машине, хотя минимально.
Ирина, водитель Daewoo
Денис, водитель Volkswagen
— Права у меня давно, но езжу регулярно всего год. С тех пор, как появилась машина, в телефоне есть не только контакты любимого парикмахера и мастера маникюра, но и автослесаря. А сейчас мне нужно было помыть машину, привлекла яркая вывеска Vianor. Впервые на этой станции. Здесь есть удобное место, чтобы подождать, попить кофе, пока ребята занимаются твоим авто. На ночь ставлю машину во дворе, благо у нас в Ирпене с этим попроще, чем в Киеве. Одна проблема — двор зеленый, деревьев много, но и птиц тоже. Так что мыть автомобиль приходится часто.

Резину на зимнюю пока не меняю, буду делать это, когда похолодает, начнутся первые заморозки. Записываюсь на замену заранее. В прошлый раз помог с выбором шин знакомый, до этого просила совета у продавцов в магазине. Не планирую глубоко погружаться в тему, считаю, лучше довериться специалистам. Конечно, есть шиномонтажники, которые сделают все, как надо, и возьмут недорого. Но бывает, что советуют и рихтовку дисков, и еще кучу всего. В итоге набегает приличная сумма, тратить которую при обычной смене резины никак не планировала.

Замечала, что к женщине-водителю мастера иногда относятся слегка снисходительно, мол, не разбираются в важных автомобильных вопросах. Но это так и есть — не разбираюсь, потому что доверяю мастеру, которого мне порекомендовали как профессионала.
Александр, водитель SEAT
Александр, водитель SEAT
— Сегодня я на станции для того, чтобы откатать диск. Резину с летней на зимнюю меняю обычно с началом морозов. Для меня зима может наступить внезапно, так, что надо срочно-срочно ехать переобуваться, почти постоянно такое!

Обычно покупаю сезонные шины сам, иногда — когда уже выпадает снег. Но в прошлом году не успевал, поэтому пришлось доверить это станции, ничего плохого про этот опыт сказать не могу. Сейчас собираюсь покупать резину, переобуваться буду точно в этом месяце.

Шины выбираю по брендам. Из тех, которым доверяю — Nokian, Michelin, потому что они сделаны по европейским стандартам. Зимняя шипованная резина — конечно, да. Всесезонку никогда не брал, постоянно пользуюсь зимним и летним вариантом, как шинами, так и дисками.

Водителей, которые не переобулись вовремя, легко заметить после первых морозов: они или в кювете, или друг в друга въехали. Лучше все-таки успеть.
Игорь, водитель грузовика
Игорь, водитель грузовика
— Мой водительский стаж — 15 лет. На станцию заехал сменить колеса на зимние. Обычно переобуваюсь заранее, в очередях не стою. Ориентируюсь на прогноз погоды: если через пару недель обещают похолодания — еду менять резину.

Для меня зима неожиданной практически не бывает. Даже в прошлом году — когда снега долго-долго не было, а потом резко посыпал в один день, успел переобуться вовремя.

Выбираю шины сам, по соотношению цена-качество. Стараюсь брать известные, хорошие бренды. Покупаю минимум за неделю до переобувки. Несезонную резину храню в гараже у товарища. Не могу сказать, что там идеальные для этого условия, но своего гаража у меня нет, а тащить их в квартиру не хочется.

Шипованную резину не беру, у нас не такие суровые зимы. Современная резина высокого качества способна на должном уровне конкурировать с шипованной.

Всесезонка — может быть, но не для этой машины. У меня есть легковой автомобиль, и там стоит такая шина. Но я выезжаю зимой раз в неделю, когда хорошо расчищены дороги, и нет смысла покупать сезонную резину. А если ездишь постоянно, обязательно должна быть и летняя, и зимняя шина.

Переобуваются не все: по моим наблюдениям, в Киеве около 90% легковушек меняют резину на зимнюю, из грузовиков — около 70%. Есть и такие, кто меняет на зимнюю, но практически лысую.

При выборе станции шиномонтажа решающую роль играет качество услуг. Постоянно обслуживаюсь на этой станции, тут делают качественно, на очень высоком уровне: ничего не скрывают, все объяснят, расскажут.
Наталья, водитель BMW
Наталья, водитель BMW
— Я за рулем уже около 20 лет. Езжу на BMW, сюда заехала на мойку.

Еще не поменяла резину на зимнюю. Обычно делаю это в середине октября. Ориентируюсь по погоде: когда начинает холодать — пора ехать. Но чуть раньше, чем все, чтобы не ждать в очередях. Поэтому врасплох снег меня не застает.

Как правило, на переобувку записываюсь заранее, потому что колеса надо везти на другой машине — в эту они не помещаются.

Сама не особо вникаю в тему. Шины выбирает и покупает муж, записывает на шиномонтаж. Мое дело — заехать вовремя и все сделать при минимуме забот. Не хочу заморачиваться деталями и подробностями.

Пока машину переобувают, могу зайти в кафе, отдохнуть. Процесс не контролирую, полностью доверяю мастерам.

Материал подготовлен при поддержке Vianor.
Шины меняли
Светлана Максимец
Марина Курильчук
Марина Шилович
Ольга Сошенко
Made on
Tilda