Я — категорическая автомобилистка. Некоторое время мне довелось жить в Амстердаме и я просто терпеть не могла этот город за обилие агрессивных вездесущих велосипедистов и не подходящую для моего огромного Лэнд Ровера инфраструктуру. Пришлось тоже купить велосипед и только его бирюзовое очарование и плетеная корзинка успокаивали немного мою злость по поводу того, что город совершенно не приспособлен для автомобилистов.

В Киеве я купила машину, хоть и намного попроще предыдущей, зарегистрировалась водительницей в Uber, накатывала сотни километров — отрывалась за рулем, как могла. Но стала замечать, как сильно узурпирован город машинами: из-за стихийных парковок пешеходам сложно передвигаться по тротуарам, те же велосипедисты не имеют возможности нормально проехать ни по правой полосе, ни по велодорожкам. Сюрпризом для меня был и сентябрьский смог пару лет назад, когда город заволокло едким дымом.

Так что, когда пришло время продавать авто, решила попробовать пересесть на велосипед. Это было для меня и экспериментом, и терапией для избавления от старой злости на велосипеды. Ну и шансом подсобрать на машину получше, конечно.

Выбрать велосипед было сложно. Я в них ничего не понимала, но знала, что хочу с дамской рамой, милого цвета, не спортивный, с парой передач. С таким запросом и обратилась к общественности велосипедистов. Естественно, советовали каких-то монстров для всеевропейского ралли по говну и грязи, сурово черных цветов, с крепкой рамой между ног и на 500 передач с каждой стороны.

В результате так я и не поняла, где достать велосипед своей мечты, а велолюбители махнули на меня рукой. Но я благодарна им за один крайне важный совет: выбирать велосипед по весу. Чем легче велик, тем чаще ездишь. Это уберегло меня от покупки красивого, но довольно тяжелого «Дорожника».

И вот, прямо возле дома, на точке продажи подержанных велосипедов, я увидела ЕГО. Мне почему-то сразу сбросили 30% с цены, чтобы я вложилась в бюджет. Я решила подумать до вечера, выставила фото в фейсбуке и каждый хейтерский комментарий от велосипедистов (ведь этот милаш никак не был похож на суровую машину для велоэкзорцизма) воспринимала как оскорбление дорогого члена семьи. Так что по дороге домой купила его без раздумий.

План был такой: ездить на велосипеде туда же, куда ездила на машине. На шоппинг, в салоны красоты, на работу, на встречи. Ну и бонусом: в бары, ведь на машине бокал вина не пропустишь, а на велосипеде можно. Проблема в том, что живу я на Позняках, а жизнь (и работа) бурлит обычно в центре. Но тогда мне это проблемой не казалось.

К счастью, первый заезд мне довелось осуществить в выходной день, ехать надо было не в офис, а всего лишь на Черниговскую. Я спокойно сходила обновить татуаж бровей и, торжественно пообещав мастерице неделю не потеть, села на своего верного коня, названного Буциком (уменьшительно-ласкательное от Буцефал). Тут нельзя не вспомнить, что день был 15 июня, тот самый первый невероятно жаркий, побивший все рекорды.

Вместо обещанного подруге получаса, я доехала до Черниговской через два часа, вся мокрая, со сгоревшим лицом, сползшими в прямом смысле слова бровями, предынфарктным состоянием и в слезах. Для человека, который на велосипед не садился три года, а физическим нагрузкам предпочитает Нетфликс, 12 километров стали серьезным испытанием.

В тот день я поняла, что на правый берег на велосипеде не поеду примерно никогда. Но упрямство не дало забросить велосипед в кладовку (хоть и хотелось), и я стала ездить на короткие дистанции каждый день, обычно в рамках района.

Оказалось, что велосипед вызывает эйфорию и даже легкую зависимость. Буквально через неделю, начав ездить в магазин или соседний бар, я уже ждала выходных, чтобы кататься целый день по прохладному Парку партизанской славы. По району на велосипеде ездить гораздо быстрее и комфортнее, чем на машине: пока сосед тянется в пробке, ты уже везде побывала. Конечно, на неделю в АШАНе не закупишься, но ведь прокатиться — это удовольствие, так что не проблема ездить в магазины хоть через день. Я даже могу выбрать дальний зоомагазин или рынок еды, чтобы поехать за нужными покупками именно на велосипеде.

Стала чаще видеться с друзьями: если раньше подсчитывала, что до кино или бара надо дойти или потратиться на такси, теперь без лишних уговоров села и поехала. До Черниговской я доезжала уже за полчаса.

Да, я могу выпить пару бокалов вина или пива за рулем велосипеда, у многих это вызывает негодование. Но, скажем, во Франции и Италии очень распространены wine bike туры: катаешься по виноградникам, дегустируешь вино, в корзинку бутылочку кладешь — пасторально и здорово. Киев — это, конечно, не виноградники, и нужно быть предельно аккуратной, ездить медленно и только по велодорожкам.

Жаль, что люди не уважают велодорожки и постоянно по ним ходят или даже просто стоят на них. Если мне приходится объезжать запаркованные в два ряда машины по тротуару, я понимаю, что здесь не моя территория, аккуратно еду или спешиваюсь. Но если уж кто-то зашел на велодорожку, во все горло ору, чтобы посторонился, сама на них не захожу, друзей тоже достаю, чтобы не заходили.

Вообще, Позняки, Осокорки, Славутич — довольно приспособленные для велосипеда районы. Возможно, лучшие во всем Киеве. При этом здесь совершенно невозможно добраться из пункта А в пункт Б, не выезжая на вторую полосу или тротуар, не рискуя жизнью, не попадая в стройку, яму или песок. Если новый жилой район настолько плохо приспособлен для велосипедистов, что можно говорить о старых центральных районах, где полосы и тротуары заняты машинами, везде заборы и стройки, а велодорожек нет вообще?

Если в том же Амстердаме велосипедист — вершина пищевой цепочки, то в Киеве это самый утесненный человек. С велосипедом не зайдешь в метро (да, в час пик давка, но специальные отсеки для велосипедов и колясок решают проблему не только велосипедистов, но и маломобильных людей). Велосипед негде припарковать, нет душевых, как во многих европейских странах, чтобы велосипедист мог освежиться перед работой. Одна была на Дворце спорта в велохабе, но из-за непопулярности предложения он закрылся. Еще одну, с велопарковкой, совсем недавно открыли в ТЦ «Гулливер». И все.

Забавно, что некоторых велосипедисты до сих пор удивляют, хотя из года в год в городе их становится гораздо больше. При этом, как в школе издеваются над самым слабым, так в Киеве ненавидят велосипедистов (и пешеходов). В комментариях, где машина сбивает велосипедистов, всегда читаешь море восторженных отзывов: «Достали!», «Хрустики!», «Нищеброды!» Это немного вгоняет в отчаяние, в то же время убеждает продолжать ездить на велосипеде: людям нужны вдохновение и пример, чтобы понемногу пересаживаться на велосипеды.

Все лето, почти каждый день я провела, катаясь на Буцике. Сейчас немного опасаюсь, что после наступления холодов мне будет очень не хватать этого чувства эйфории и возможности сесть и поехать, не сверяясь с пробками и расписаниями. Пытаюсь кататься больше и дольше, не упустить ни одного дня. Возможно, в следующем году смогу доехать куда-то дальше левого берега. А может и нет. Но в одном уверена точно: на велосипеды у меня никакой злости не осталось. Потому что велосипеды — это счастье. Хоть в Амстердаме, хоть в совершенно не приспособленном для них Киеве.