З Героїв Дніпра до Милославської прокладуть міст, по якому пустять метро і закольцують його з центром (альтернативний варіант — через гілку метро на Виноградарі).

Або заморозять добудову Подільсько-Воскресенського мосту і перетворять його на парк-променаду та Музей корупції й рукожопства, а метро на Троєщину стануть вести через Оболонь. Якщо з цього мосту ще і запустити екскурсії дирижаблем у формі золотого батону до Межигір'я — це стане восьмим дивом світу і переплюне за популярністю статую Христа в Ріо.

Я бачу, що у теплу пору року центр буде весь у велосипедах, самокатах та іншому електротранспорті. Але це не дуже вплине на екологічний стан.

Мені подобається ідея літаючого громадського та особистого транспорту. Але літати він буде строго над дорогами, просто в кілька рівнів. Бо не вистачало, щоб він на голови падав, з нашими оленями-водіями. Дахи будівель будуть використовуватися як парковки для літаючого транспорту. P.S. Ілон Маск недарма випустив броньовичок.

Думаю, что запустят проект электричек, проходящих через весь город из пригорода. УЗ уже объявила о нем и даже нарисовала.

Метро ще з десяток разів запровадить нову систему оплати і скасує усі попередні. Є надія, що місто стане більш доступним для різних людей. Можливо, побудують рівневі дороги типу шляхопроводи, але парочка ймовірно завалиться одразу після стрибків Кличків.

Якийсь з мостів або завалиться, або трохи втомиться.

По Днепру будут ходить Uber boat, Bolt boat, Uklon boat. У кого-то будет катера, у кого-то резиновые лодки, но жители Березняков все равно будут выстраиваться в очередь, чтобы быстрее добраться на правый берег.

Возле Администрации президента сделают велопарковку, но парковаться там всем запретят, потому что там уже будет припаркован самый важный велосипед.

Откроют новую станцию метро где-то в лесу и велосипедный тоннель под Днепром. А ямы в моем дворе получат статус исторического памятника и перейдут под охрану ЮНЕСКО.

Киевляне, у которых нет денег на машину, таки пересядут на велосипеды и уже сами себе нарисуют по всему городу велосипедные дорожки.

Желтая маршрутка станет туристическим символом Киева (примерно как желтые такси в Нью-Йорке). Туристы хлынут в Киев, чтобы ездить на маршрутках. Стоимость проезда составит, соответственно, 8 евро.

По городу будут кататься маршрутки, набитые довольными туристами (как сейчас они набиты недовольными согражданами), а киевляне — стоять в велосипедных пробках, потому что вмешалось дорогое государство, и к нарисованным самими киевлянами велодорожкам добавило какую-то свою систему регулирования движения.

Кияни, які ще десь залишилися, будуть і далі тікати — хто за місто, хто за кордон. Тож розвиток Києва буде пов'язаний із широким розростанням приміської зони — зовсім близької, як Гатне, і далекої, типу Українки.

Без гіперлупу або супершвидкісного потягу до Броварів, Бучі і Вишгорода вже через 5 років Київ люто ненавидимуть всі без виключення.

Самым высоким зданием станет недостроенная Береза Тауер на Троещине (строить ее начнет Борислав Береза, бывший мэр Киева).

Проспект Перемоги станет бульваром внутри огромного спальника.

Більшовик і ДП «Преса» знесуть, буде ще один Манхеттен на 100 поверхів. Кличко скине вину на забудовників, що поряд звели ЖК.

Самое высокое здание будет GreenTowerPower и надстроят его над Украинским домом — чтобы все видели, кто тут самый важный!

Мэром Киева станет бездомный котик.

Труханів острів нарешті стане Діснейлендом, а промислову частину Подолу (від метро Тараса Шевченка до Куренівського парку) остаточно віддадуть рейверам, хіпстерам та іншим вейперам, які на місці жахливих руїн зроблять нормальний креативний простір (на кшталт Арт-заводу Платформа).

Над Киевом повиснет смог, как в самых мрачных городах планеты.

Найфантастичніше — прорве греблю ГЕС, і Київ переміститься на десяток кілометрів нижче. Частинами, звісно. Деякі спливуть аж під Каневом.